Erklären

Öleinlassgewinde: M26 (1) × 45 Grad）

Ölauslassgewinde: M18 (1) × 45 Grad）

Kontrollfluss: 18

Maximaler Druck: 15

Verbindungsmodus: gerader flacher Mund

Motormodell: schwerer LKW WP10 / p10h

Arbeitsprinzip

Mechanisch-hydraulisches Servolenkungssystem

Das mechanisch-hydraulische Servolenkungssystem besteht im Allgemeinen aus einer Hydraulikpumpe, einer Ölleitung, einem Druckflussregelventilkörper, einem V-förmigen Antriebsriemen, einem Ölvorratstank und anderen Komponenten.

Unabhängig davon, ob das Fahrzeug lenkt oder nicht, muss dieses System funktionieren, und wenn die Lenkgeschwindigkeit niedrig ist, muss die Hydraulikpumpe mehr Leistung abgeben, um eine höhere Leistung zu erzielen. Daher werden in gewissem Maße auch Ressourcen verschwendet. Ich kann mich daran erinnern, dass ich beim Fahren eines solchen Autos, insbesondere beim Wenden mit niedriger Geschwindigkeit, das Gefühl habe, dass die Richtung schwer ist und der Motor mehr Kraft erfordert. Darüber hinaus kann es aufgrund des hohen Drucks der Hydraulikpumpe leicht zu Schäden am Servounterstützungssystem kommen.

Darüber hinaus besteht das mechanisch-hydraulische Servolenkungssystem aus einer Hydraulikpumpe, einer Rohrleitung und einem Ölzylinder. Um den Druck aufrechtzuerhalten, unabhängig davon, ob Lenkkraft erforderlich ist oder nicht, muss sich das System in einem betriebsbereiten Zustand befinden und viel Energie verbrauchen, was ebenfalls ein Grund für den Ressourcenverbrauch ist.

Im Allgemeinen verwenden sparsamere Autos ein mechanisch-hydraulisches Servounterstützungssystem.

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